הודעת סעודיה על פתיחת המרחב האווירי שלה וההסכם המתרקם עם האמירויות, מהווים ציוני דרך דרמטיים גם בזוית הרלוונטית לתיירות הנכנסת. חברת התעופה האמירטית ידועה מאוד בכל פרמטר ובדרך כלל לטובה. כניסתה לשוק הישראלי בקרוב, כך עפ״י הפירסומים, מהווה דרמה לא פחות מכך. האמירויות עסוקים בהפיכת ארצם למרכז עולמי בכלל כולל למעבר סחורות ונוסעים. בכך הם מתחרים ראש בראש עם הטורקים שלהם שאיפות דומות לחלוטין. כניסתה של חברת התעופה האמירטית לא אמורה היות רק ״עוד טיסה״ בלוח הזמנים. בדרך כלל החברה פועלת באגריסיביות רבה מאוד בכניסה לשווקים כאשר כוונתה להפוך להיות גורם מרכזי ומשמעותי כפועל יוצא מאסטרטגיית מרכז עולמי למעבר נוסעים וסחורות. לעניין התיירות הנכנסת המשמעויות יכולות להיות מרחיקות לכת. בקליפת אגוז ניתן לומר הרבה יותר דרכי אויר ויעדים מהעולם יוכלו להגיע לישראל ובקלות רבה יותר. על משרד התיירות לעשות בשלב ראשון את הברור מאליו ולמפות את היעדים בהם חברת התעופה האמירטית חזקה ומובילה והם צריכים להיכנס לתוכנית העבודה של שווקים פוטנציאלים
ביניהם מדינות שכבר מגיעות, אולם המספרים קטנים לאור המורכבות של מסע הנסיעה לישראל דרך עמאן וכו'. חברי הלשכה כבר מתכננים שיתופי פעולה עם העמיתים מחו״ל. חבילות תיור אזוריות שעד היום ״רע הכרחי״ צריכות לעבור למרכז סל המוצרים. לנושא גם חשיבות אסטרטגית עבור מדינת ישראל. לפני פרוץ משבר הקורונה פגשתי סוכן סעודי בעל דרכון קנדי בישראל אשר ״חלם״ על היום שיוכל לעבוד עם ישראל. לא עברו ימים רבים ויצא שבמסגרת תפקידי באופט״א ייצגתי את סעודיה בנושאים הקשורים למועדי התשלום של סוכני הנסיעות שם מול ארגון חברות התעופה יאט״ה. גם נרשמה התלהבות לעבוד בעתיד עם ישראל. כזכור סעודיה הכריזה על תוכנית 2030 לפיה עד אז תשנה המדינה את התמהיל של פעילותה הכלכלית כאשר התיירות תהווה נדבך מרכזי.
