שש לפני המלחמה הבאה – דרושה תוכנית מגירה קבועה להתנהלות ענף התיירות בזמן חירום

דרושה תוכנית מגירה קבועה להתנהלות ענף התיירות בזמן חירום

באופן מפתיע, המ1-DSC05264שבר הביטחוני האחרון תפס את ענף התיירות – שוב – בהפתעה. כדי לשרוד בענף התיירות, דרושה מידה בלתי סבירה של אופטימיות ותקווה.

האופטימיות היא מרכיב חיוני לעוסקים בענף, אך אינה יכולה להוות תחליף לתוכנית עבודה מתבקשת לעיתות חירום.עפ"י ההיגיון הישר מתבקש, כי נהיה תמיד מוכנים לזמני משבר, ונופתע מרגעי השקט והשלום.

ועדות באו והלכו, צוותי עבודה יצרו ניירת מפורטים שתויקו ונשכחו, אך עד היום אין תוכנית מגירה קבועה ומתפקדת להתנהלות ענף התיירות בישראל בזמן חירום, כזה המתדפק על דלתותינו במחזוריות כמעט קבועה. כך יוצא, שכל משבר ביטחוני מייצר צעדי חירום אשר חלקם הגדול נכתב מחדש, למרות שבסופו של דבר מדובר בתעתיק כזה או אחר של צעדים שכבר נכתבו "מחדש" במשברים קודמים.

הקמת ועדת אד הוק וניסוח מחדש של כל מה שכבר ידוע וברור, הינם בזבוז זמן יקר בזמנים בהם יש לפעול לאלתר ובמקביל, תוך כדי ימי המשבר.

משרד התיירות ניסה בעבר להפיק "תוכנית מגירה", אולם אנו מוצאים שעם פרוץ כל משבר, מתחיל "מחול שדים" – לעתים ענייני ולעתים מוטה אינטרסים וכח פוליטי – אשר מחבל במאמץ העיקרי לשיקום תעשיית התיירות בישראל ביום שאחרי.

כאשר נשאל מח"ט הצנחנים במבצע "צוק איתן" במה שונה המלחמה הזאת מרבות קודמות שבהן השתתף בעבר, ענה בפשטות "בתאריך".           חוכמה פשוטה זו צריכה להיות הבסיס להתארגנות ענפית קבועה ומסודרת לקראת המשברים הבאים, שמתוך המציאות ניתן לצפות שיגיעו.

אפל לקראת סחר אלקטרוני במובייל והקשר לענף התיירות

אפל לקראת סחר אלקטרוני במובייל – השלכות לתחום התיירות והנסיעות

במהלך כנס המפתחים WWDC של אפל שהתקיים ביוני, הכריזה החברה כי היא פותחת את טכנולוגיית סריקת האצבע (Touch ID) למפתחים צד שלישי. אם אפל יוצאת במהלך כזה, קרוב לוודאי שיש לה פתרון למסחר במובייל. ואכן, עם בסיס יוזרים של יותר מ-500 מיליון ומאות מיליונים של פרטי כרטיסי אשראי, זה לא יהיה מפתיע אם החברה תשחרר פתרון תשלום דרך המובייל יחד עם אייפון 6.

המשמעות לתעשיית התיירות, בה אפשרויות תשלום אלטרנטיביות, ובמיוחד דרך המובייל, הולכות ותופסות יותר ויותר פוקוס, ברורה. דוח WorldPay שחקר מפת דרכים אלטרנטיבית לתשלום והפצה של חברות תעופה – ופורסם בסוף 2013 מצא:

57% מ56 חברות תעופה מאמינות שהמובייל הוא בעל הפוטנציאל הגדול ביותר להוביל רווחים בשנתיים הקרובות
32% מחברות התעופה מתכננות להציע תשלום דרך המובייל בשנתיים הקרובות
89% תאמצנה שיטות תשלום אלטרנטיביות על מנת לעמוד בדרישת הלקוחות
64% מצפות לחסכון בעלויות משיטות תשלום אלטרנטיביות

אם ניקח צעד אחורה, ונתבונן בתהליך הבוקינג השלם בתחום התיירות, המובייל משחק תפקיד מרכזי בשלב התחקיר, אבל אנשים עדיין מבצעים את הרכישה עצמה בטאבלטים ובמחשבים שלהם, אומר תומס הלדורף (VP Travel ב-Worldpay). הטמעה של טכנולוגיית ה- Touch ID בתהליך התשלום תאפשר ללקוחות לסרוק את האצבע שלהם על מנת לבצע תשלום מאובטח, ותשפר במידה משמעותית את חוויית התשלום של הלקוחות. פתרון פשוט ובטוח למסחר במובייל יאפשר רכישות תוך כדי טיול, למשל: הזמנה של מלונות ברגע האחרון, שדרוג חדרים, סיורים מודרכים, כרטיסי כניסה לאתרים ועוד.

כאשר מצרפים את זה לטכנולוגיות נוספות כמו טכנולוגיית ה- iBeacon של אפל מתחילה להתקבל תמונה הוליסטית של אקוסיסטמה של תשלום, שבשאיפה תביא לשינוי בתפיסת הלקוחות, ולאימוץ של תשלום דרך המובייל בשוק התיירות והנסיעות.

זה לא רק משחק של אפל
מפתחי פייפאל שנכחו בכנס המפתחים של אפל – כפי הנראה – כבר עובדים על הטמעת הפיצ'ר לתוך האפליקציות שלהם וקרוב לוודאי ספקי תשלום אחרים ילכו בעקבותיהם.

אבל לא לכולם יש אייפון
אסור להתעלם ממיליוני המטיילים שאין להם אייפון, אבל עדיין היו רוצים ליהנות משימוש נוח ובטוח במובייל שלהם לרכישות. אימות באמצעות two-factor SMS זאת גם שיטה בטוחה להעברת כספים במהירות ובקלות, והיא זמינה לא רק למשתמשים בטלפונים חכמים.

חשוב שעסקים בתחום התיירות והנסיעות יבינו איזה פתרון תשלום עובד הכי טוב ובאילו שווקים, זאת כדי להעניק את חוויית התשלום הטובה ביותר ללקוחות המקומיים ולהעלות את המכירות.

למאמר המלא הקליקו.

תוצאות סקר הרגלי נסיעות ותיירות שהצגנו בכנס השנתי 2014 של התאחדות משרדי הנסיעות

תוכניות הנאמנות של חב התעופה אינן אפקטיביות * הזמנות מועטות ברשתות החברתיות

סקר דלויט מגלה:  

* תכניות הנוסע המתמיד אינן אפקטיביות מספיק

   *שימוש מועט ברשתות החברתיות ובאפליקציות להזמנת כרטיסים  

broken-loyalty-1024x576

סקר מטעם חברת דלויט מספק תובנות חדשות אודות יחסם של הלקוחות לתכניות הנוסע המתמיד השונות שמציעות חברות התעופה, כ-72% מן הנוסעים העסקיים אשר טסים בתדירות גבוהה, משתתפים בשתי תכניות ומעלה מבין התכניות השונות ולמעלה משני-שליש מן הנוסעים משתתפים בארבע או יותר תכניות שונות.

עוד מגלים ממצאי הסקר, כי רק 44% מתוך כלל הנוסעים ו40% מבין הלקוחות העסקיים בוחרים לטוס ב 75% ומעלה מתוך סך המיילים בנסיעותיהם עם החברה ה"מועדפת".

הנשאלים ככלל, כמו גם הנוסעים העסקיים באופן ספציפי, דרגו את החברות במועדוני הלקוחות  כשיקול ה-18 או ה-19 בחשיבותו בבואם לבחור חברת תעופה.

לפי אדם ווייזנברג, סגן יו"ר דלויט LLP, "ממצאי הסקר מראים כי על חברות התעופה לשקול בכובד ראש את הדרך בה מתנהלות כיום תכניות הנוסע המתמיד. אם ברצונן לטפח באמצעותן נאמנות אותנטית של הלקוחות למותג, על חברות התעופה להתמקד בהפיכת חווית הלקוח לאישית יותר, באופן שיגרום לחברי התכניות להרגיש מיוחדים. על התכניות, להיות בעלות משמעות אישית ללקוחות,  מותאמות באופן אישי עבור לקוחות אינדיבידואלים, ולעודד את נאמנות הלקוחות בעזרת תגמולים נגישים".

 loyalty

הבדלים ניכרים בין העדפות כלל הנוסעים לבין העדפות הנוסעים העסקיים, באו לידי ביטוי בתוצאות הסקר. כך למשל, מבין כלל הנוסעים רק 40% מייחסים חשיבות לגישה ללאונג'ים בשדות התעופה, לעומת כ 68% מקרב הנוסעים העסקיים הטסים בתדירות גבוהה.

בנוסף, נשאלו הנסקרים גם לגבי הרגלי תכנון והזמנת הטיולים שלהם, 83% ענו כי הם מבקרים באתרים להשוואת מחירים בכדי להזמין מוצרי תיירות,ו- 72% מתייעצים עם בני משפחה בעת תכנון טיול. בהשוואה לכך, שימוש ברשתות החברתיות הינו פופולארי הרבה פחותרק 13% עושים בהן שימוש עבור מחקר או תכנון, ו 27% בלבד עושים שימוש באפליקציות שמציעות חברות התעופה. במקביל, 80% מהנשאלים מעדיפים שימוש בדואר אלקטרוני בעת התקשרות עם חברות התעופה, כאשר רק 26% מעדיפים התקשורת באמצעות הרשתות החברתיות.

סקר שנערך ביוני השנה ביוזמת התאחדות סוכני נסיעות על ידי חברת Zeta Tools, מגלה כי הנתונים בישראל דומים מאוד לאלו של הקהל האמריקאי. רק 18% מכלל האוכלוסייה מדווחים כי הם מתייעצים עם חברים בפייסבוק בבחירת יעד חופשה בין אם החופשה מתוכננת בארץ או בחו"ל.

מה משפיע על תנועת הגולשים לאתרים?

אנשי שיווק מחפשים לעתים קרובות אחר סטנדרטים למדידת האפקטיביות של תכניות שיווק שונות. במקרים מסויימים, נתונים מספריים מדויקים עשויים להיות שימושיים ביותר. לדוגמה, כאשר מחפשים נתונים עבור מספרי פתיחה ממוצעים של מיילים הנשלחים ברשימות דיוור.

images 3במקרים אחרים, למשל כאשר אנו מעוניינים לדעת כמה גולשים ביקרו באתר שלנו בעקבות חיפוש "אורגני", התשובה כמעט לעולם אינה חד משמעית.  מעט מאוד אתרים נהנים ממוצע מאוזן של תנועת גולשים בעקבות חיפוש אורגני. רוב האתרים, נופלים לחלוקה של "מעט מאוד" תנועה שמגיעה מחיפוש (כאשר בין רבע לשליש מכלל התנועה מגיעה מחיפוש אורגני) או ולחלופין – "הרבה מאוד" תנועת גולשים שמגיעה מחיפוש אורגני (בין חצי לשני שליש מכלל הביקורים).

ישנם מספר גורמים עיקריים המשפיעים על חלוקת התנועה: הראשון שבהם, החזקת תכנית קידום אתרים (SEO) מתמשכת. אפילו תכנית

שעובדת במתכונת של מספר שעות בחודש הינה בעלת השפעה חיובית חזקה על תוצאות החיפוש האורגני. הגורם החשוב השני, הינו גילו של האתר, ככל שהתקופה לאורכה האתר פעיל, ארוכה יותר, כך גבוה יותר אחוז התנועה המגיעה מחיפושים אורגניים.  גם לכך, יש כמובן גבול, מדובר בטרנד כללי בלבד וישנם יוצאי דופן.

במקביל, רוב האתרים שהנם בעלי סימנים מסחריים, ידועים, חזקים ומבוססים, נוטים לייצר אחוזים גבוהים יותר של תנועה ישירה ואחוזים נמוכים יותר של תנועה המגיעה מחיפוש אורגני.

פעילות אתר באמצעות קידום אורגני בלבד לעולם תייצר תנועה מועטה. נדבך חשוב ביצירת תנועה באתר הינו בניית תכנית במדיה חברתית שתוביל תנועה אל האתר, כמו גם פרסום הודעות יח"צ המשלבות את שם האתר.

מכיוון שמספר גורמים שונים הינם בעל השפעה על סך התנועה האורגנית עבור כל אתר, לא ניתן להשתמש רק בכלי אחד על מאותה,  אך עשיית הדברים הנכונים: קידום אתרים, תכניות יח"צ, בשילוב עם פעילות במדיה החברתית, מייצרת תנועה מוגברת כללית באתר, אשר מהווה ככלות הכל את המדד החשוב ביותר. ישנה כמובן גם חשיבות לאיזון ושילוב שבין הפרסומים, כיול זה נלמד ונמדד בהתייחס להשתנות התנועה באתר.